Porshe é o Carro dos Maiores Líderes de MMN do Mundo

Em todo o mundo, o Porshe virou o queridinho dos top líderes. Não importa se possuem outros carros, um modelo de Porshe na garagem quase todos possuem. Conheça agora os modelos mais cobiçados…

Porsche 911 Carrera 4S Coupé e Porsche 911 2.0

Sua forma é imediatamente reconhecível por bilhões de pessoas em todo o mundo. Está em produção contínua há mais de 50 anos. Há séries de corridas inteiras construídas sobre ele, e é o melhor driver diário de supercarro. Sem dúvida, o Porsche 911 é o melhor carro já feito.

Mas assim como o Led Zeppelin é objetivamente a maior banda de todos os tempos, é difícil argumentar contra o fenomenal desempenho, estilo e herança do 911.

É o único carro que todos os entusiastas de automóveis querem possuir em um estágio ou de suas vidas. O 911 assume muitas formas e é infinitamente personalizável. Não é um carro singular, mas uma plataforma. Através de vários motores, sistemas de transmissão, interiores e configurações, pode ser adaptado para se adequar às atividades individuais da maioria dos condutores. Mas aí está o desafio. Isso levanta a questão: “Qual é o 911 certo para mim?”

A resposta pode ser encontrada no seguinte guia do comprador.

Carrera 4S

Carrera 4S PORSCHE

Carrera 4S interior

Targa 4 GTS

Targa 4 GTS PORSCHE

Targa 4 GTS interior

Ele é mais esportivo e ideal para quem gosta de pisar no acelerador. Também pode ser afinado com o seletor esportivo no volante, que ajusta o deslocamento e a suspensão entre outras características de direção. A partir de US $ 139.900, o Targa é a nata da safra 911 GTS (também disponível na forma Carrera e Cabriolet). É um passo saudável a partir do S com 30 cavalos de potência adicionais, chegando a 450 com um tempo de zero a 60 mph de 3. 5 segundos para o PDK automático com o controle de lançamento. A suspensão esportiva também reduz o carro em 10 milímetros. Meu veículo de teste incluiu a direção da roda traseira, que é uma atualização de US $ 5.000 e permite um manuseio ainda mais rígido.

Turbo S

Turbo S PORSCHE

Turbo S

É um supercarro autêntico que se mantém contra a Ferrari, Lamborghini e McLaren com uma velocidade máxima de 205 mph. Nele pode-se acomodar quatro pessoas e ser conduzido com confiança até na neve. Este turbo tem 580 cavalos, e começa em US $ 190.700. A instalação conta com um pequeno percurso de estrada, um círculo de baixa fricção para a prática de sobreviragem excessiva, também conhecida como deriva, e uma longa aceleração em linha reta para a velocidade máxima com uma curva inclinada no final.

Enquanto o GT3 é um carro de pista muito melhor com a sua frente mais leve, não há nada como a sensação de Controle de Lançamento no Turbo S. Com um instrutor, é claro, você coloca o carro no modo Sport Plus, segure o pedal do freio com seu pé esquerdo e enterre o acelerador com o direito. Os RPMs subiram, mas não há energia nas rodas … até que o instrutor diz para você soltar o freio, quando todos os 580 cavalos são soltos em todos os quatro pneus.

As forças G são suficientes para fazer algumas pessoas desmaiarem. Se você acelerar a 100 km / h em apenas 2,8 segundos e a mais de 150 km / h na reta longa antes de se soltar e se preparar para a curva, fortes emoções com muita segurança tomarão você. Dependendo do piloto que você é ou de quem estiver pilotando. Para quem gosta de  adrenalina…

Carrera T

Carrera T PORSCHE

Carrera T interior

O Carrera T é a mais recente iteração da plataforma 911. É a versão do motorista da base Carrera, projetada para o purista de carros esportivos. Ele começa com o motor padrão de 370 cavalos de potência, twin-turbo e adiciona um pacote de opções que não poderia ser especificado no Carrera. Isso inclui escape esportivo, direção da roda traseira, transmissão manual de 7 velocidades, assentos esportivos, assento traseiro apagável, puxador de puxador de nylon e uma janela traseira sem degelo para economizar alguns gramas. Se você está procurando um carro esporte de fim de semana, possivelmente na companhia de um clube Porsche local, esta é uma opção ideal. Começa com apenas $ 102.100 e contribui para uma excelente conversa entre outros 911 entusiastas.

Cabriolet

Carrera Cabriolet PORSCHE

É uma obra de arte estacionada em sua garagem. Suas linhas, curvas e presença global são nada menos que inspiradoras. Não parece um 911. É mais lento em 0,2 segundos de zero a 60 porque é mais pesado em mais de 100 libras. Se você está procurando uma experiência de condução ao ar livre 911, o Targa é uma opção muito superior em todos os aspectos. Se, no entanto, você está comprando um 911 principalmente para ser visto dirigindo um 911, então o Cabriolet é a escolha ideal.

GT3

911 GT3 PORSCHE

911 GT3 interior PORSCHE

Em muitos aspectos, o GT3 é o único carro esportivo puro da linha 911, enquanto todos os outros são híbridos de carros esportivos com a adição de tração nas quatro rodas, bancos traseiros, capotas conversíveis e outras formas de torná-los drivers diários práticos. O GT3 é criado para a pista e, por enquanto, tem a distinção de ser o último 911 naturalmente aspirado.

Embora seja mais lento que o Turbo S de zero a 60 (3,2 segundos) e na velocidade máxima (198 mph), ele fumá-lo em um curso de estrada porque é muito mais leve e, portanto, cantos muito mais rápidos.

O desafio com o GT3s é realmente comprar um. As vendas são muito limitadas, portanto, um pedido pode levar mais de um ano para chegar. Quando isso acontece, no entanto, a única maneira de ter um é através do European Delivery Program.

 

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